私家车报废新规将拉低天津市二手车价

　　人民网·天津视窗1月21日电：日前，商务部等联合公布的《机动车强制报废标准规定》在本市二手车市场中“激起千层浪”。根据这一规定，小型私家车无使用年限限制，行驶60万公里后将引导报废。新规定的出台，在吸引大量欲购车者进入二手车市场“淘车”的同时，也让二手车商开始关注此前不愿收购的长年限车型，与此同时，大量增加的车源也有望拉低市场上热销的准新二手车的价格。天津报废车回收应找相应回收商人回收。

　　市场

部分欲购车者关注长年限车型

　　“前两个月的时候，我看好了一辆桑塔纳，车子开的里程不多，保养得也不错，但就是年限已经10年了，所以我反复考虑后没有购买，现在听说私家车的强制报废规定被取消了，所以我打算出手购买那辆车了。”昨天（1月20日）上午，在天津市空港二手车市场中欲购车的李先生表示，这种车质较好，仅年限比较长的二手车，交易价格要比同等车质、年限在5年以内的车型便宜将近一半的价钱。

　　按照之前的规定，私家车报废年限最长是15年，按照新规定，车辆行驶60万公里，才引导报废。目前，本市车主每天上下班再加上周末郊游的距离，每年的行驶量大概在2万公里。这样算下来，行驶60万公里，就需要30年的时间。比照之前的规定，相当于让私家车使用年限翻了一番，也正是因为这一新规定，最近一周，像李先生这样前来选购年限较长车型的欲购车者人数明显增加。一方面，强制报废相关规定取消以后，只要车辆保养得当，年限稍长一些，也会受到市场青睐；另一方面，这些年限较长车型的价格，仍比准新车具有优势，因此这部分车型也成为部分欲购车者的选购对象。

　　本市二手车高级评估师段德平经理介绍，今年5月1日之后，私家车将取消报废年限，市场上对其最直接的反应就是，二手车商会增加对长年限车型的收购，可供选择的二手车车源会大幅增加，交易量会随之出现增长，保守估计，增加量每年应该在20%至30%，“一辆已经使用了5年的二手车，如果交易价格是10万元，那么车主再开10年，每年的用车成本就是1万元；而按照新规定，车主再开25年的话，每年的用车成本就降至几千元。这样二手车的性价比就提高了，自然会吸引更多欲购车者购买二手车。”

新规公布后，也有二手车商认为，“不强制报废，必然有车主会更加珍惜自己的爱车，争取开更长的时间，从而使得流入二手车市场的车辆减少。”对此，段经理表示，对于车主而言，购车、改善型换车都是刚性需求，大部分车主换车的依据，是自己的收入情况，而不是车辆是否接近报废期，因此从目前的情况看，新规公布后，流入市场的各种车源并不会明显减少，但欲购车者选购车辆的空间更大，成交量仍是看涨的。

　　车价

准新车价格将小幅跳水

　　新规定的出台，在吸引二手车商与欲购车者关注较长年限车辆的同时，也有望拉低作为目前市场交易主流的准新二手车的价格。“等到新规正式实施的时候，不同年限车型价格也会有不同的走势。”在天津市从事了近10年二手车生意的吴老板表示，年限在5年以内的各类准新车价格，将会出现小幅跳水；而年限在10年甚至更长、车质一般的中低档车型，价格仍将维持目前水平。

　　首先，对于目前市场上较为热销的年限在5年以内的车型而言，由于整个二手车市场中，可供车主选择的空间变大，各类车型之间的价格竞争将会更加激烈，这部分车型将面临“以价换量”的前景，价格将出现下调。不少专门经营准新车的车商表示，以后市场竞争激烈了，降价走量也成为了无奈的选择。本市部分二手车商向记者举例表示，目前像售价在7-8万元的年限一两年的丰田花冠，如果面临较长年限的同类车型的竞争，有望降价3000元左右；而价格在10万左右的车型，降价幅度或将达到4000至5000元，“降价幅度也不会特别大，毕竟车商也是需要盈利的，而且车辆使用年限长了，损耗也势必会更大一些，所以一部分欲购车者也会谨慎购买。”

　　就在准新车型价格面临挑战的同时，车质较好、年限较长的高档二手车价格将迎来“生机”。“由于买家特别关心车辆的使用年限，对于使用年限已经很长的二手车，哪怕保养得再好，我们基本都不敢接。”吴老板表示，但在新规出台后，比如总价11万多的汽车，10年使用年限，目前估价大约为2万，折旧85%；新规推出后，折旧或为80%左右，估价提高了2000至3000元，“现在已经有车商专门收购这类车型了。”在记者采访过程中，部分使用年限在13年左右的高档二手车价格已经呈现了价格上涨的趋势。例如，进口丰田、原装尼桑等部分车型，临近报废期时，售价仅在2万元左右，目前已经上涨了1000至2000元。

　　前景

二手车行业面临洗牌

　　“就在二手车的交易量、交易价格出现变化的同时，二手车的估值方式也将出现调整。”段经理在接受记者采访时表示，首先，汽车估值体系中重要的构成部分——重置成本，将会出现很大调整。重置成本与使用年限、报废年限的数值密切相关，取消强制报废后，重置成本的计算将发生变化，二手车的估值也将随之调整，“届时，二手车评估师使用的教材都会相应做出调整”。其次，二手车估值中将考虑地区因素，“天津天气干燥，车辆便于保养；南方等地区，天气潮湿，车辆损耗高，以后这种地区因素也会影响估值，最后会影响到欲购车者购买二手车时的价格。”

　　“商务部新规出台以后，二手车的估值可能出现一定调整。”业内人士认为，以前以车龄为主要折旧依据的模式，可能转变为以行驶里程和车况为主要标准的模式，即行驶里程越多，折旧率越高，车况越好，估值也越高。放了几年没怎么行驶的旧车，说不定还能卖个好价钱。

　　与此同时，目前，由于报废年限的限制，国内的二手车市场实际交易中大部分只是准新车，年限超过10年的车型几乎无人问津，整个市场交易具有一定的局限性，并且交易量也远远低于新车交易量。而在发达国家，二手车市场交易量大，一般均比新车高出1倍以上，在成熟的二手车市场上，汽车报废周期平均为8-12年，而汽车更新周期平均为4年，可见二手车市场有相当大的空间。因此业内人士分析指出，国内新车报废年限被取消后，二手车商将会更为关注长年限车型，整个市场的交易重心也或将进行调整，届时行驶年限在5至8年的车型，或更为受到欲购车者关注，国内二手车市场将更向国际成熟市场靠近。

　　中投顾问汽车行业分析师指出，新规定执行后二手车市场也将面临一轮洗牌。对于车源有限的小经销商而言，面对激烈的竞争，其可能面临收入减少，最终经营困难的局面；而对于车源丰富、资质较好的经销商而言，则迎来发展的好时机，并最终在市场中占据领先地位。（记者 苑冰）