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私家车报废新规将拉低天津市二手车价

发布时间:2013/01/24浏览次数:5301

  人民网·天津视窗1月21日电:日前,商务部等联合公布的《机动车强制报废标准规定》在本市二手车市场中“激起千层浪”。根据这一规定,小型私家车无使用年限限制,行驶60万公里后将引导报废。新规定的出台,在吸引大量欲购车者进入二手车市场“淘车”的同时,也让二手车商开始关注此前不愿收购的长年限车型,与此同时,大量增加的车源也有望拉低市场上热销的准新二手车的价格。天津报废车回收应找相应回收商人回收。

  市场

部分欲购车者关注长年限车型

  “前两个月的时候,我看好了一辆桑塔纳,车子开的里程不多,保养得也不错,但就是年限已经10年了,所以我反复考虑后没有购买,现在听说私家车的强制报废规定被取消了,所以我打算出手购买那辆车了。”昨天(1月20日)上午,在天津市空港二手车市场中欲购车的李先生表示,这种车质较好,仅年限比较长的二手车,交易价格要比同等车质、年限在5年以内的车型便宜将近一半的价钱。

  按照之前的规定,私家车报废年限最长是15年,按照新规定,车辆行驶60万公里,才引导报废。目前,本市车主每天上下班再加上周末郊游的距离,每年的行驶量大概在2万公里。这样算下来,行驶60万公里,就需要30年的时间。比照之前的规定,相当于让私家车使用年限翻了一番,也正是因为这一新规定,最近一周,像李先生这样前来选购年限较长车型的欲购车者人数明显增加。一方面,强制报废相关规定取消以后,只要车辆保养得当,年限稍长一些,也会受到市场青睐;另一方面,这些年限较长车型的价格,仍比准新车具有优势,因此这部分车型也成为部分欲购车者的选购对象。

  本市二手车高级评估师段德平经理介绍,今年5月1日之后,私家车将取消报废年限,市场上对其最直接的反应就是,二手车商会增加对长年限车型的收购,可供选择的二手车车源会大幅增加,交易量会随之出现增长,保守估计,增加量每年应该在20%至30%,“一辆已经使用了5年的二手车,如果交易价格是10万元,那么车主再开10年,每年的用车成本就是1万元;而按照新规定,车主再开25年的话,每年的用车成本就降至几千元。这样二手车的性价比就提高了,自然会吸引更多欲购车者购买二手车。”

新规公布后,也有二手车商认为,“不强制报废,必然有车主会更加珍惜自己的爱车,争取开更长的时间,从而使得流入二手车市场的车辆减少。”对此,段经理表示,对于车主而言,购车、改善型换车都是刚性需求,大部分车主换车的依据,是自己的收入情况,而不是车辆是否接近报废期,因此从目前的情况看,新规公布后,流入市场的各种车源并不会明显减少,但欲购车者选购车辆的空间更大,成交量仍是看涨的。

  车价

准新车价格将小幅跳水

  新规定的出台,在吸引二手车商与欲购车者关注较长年限车辆的同时,也有望拉低作为目前市场交易主流的准新二手车的价格。“等到新规正式实施的时候,不同年限车型价格也会有不同的走势。”在天津市从事了近10年二手车生意的吴老板表示,年限在5年以内的各类准新车价格,将会出现小幅跳水;而年限在10年甚至更长、车质一般的中低档车型,价格仍将维持目前水平。

  首先,对于目前市场上较为热销的年限在5年以内的车型而言,由于整个二手车市场中,可供车主选择的空间变大,各类车型之间的价格竞争将会更加激烈,这部分车型将面临“以价换量”的前景,价格将出现下调。不少专门经营准新车的车商表示,以后市场竞争激烈了,降价走量也成为了无奈的选择。本市部分二手车商向记者举例表示,目前像售价在7-8万元的年限一两年的丰田花冠,如果面临较长年限的同类车型的竞争,有望降价3000元左右;而价格在10万左右的车型,降价幅度或将达到4000至5000元,“降价幅度也不会特别大,毕竟车商也是需要盈利的,而且车辆使用年限长了,损耗也势必会更大一些,所以一部分欲购车者也会谨慎购买。”

  就在准新车型价格面临挑战的同时,车质较好、年限较长的高档二手车价格将迎来“生机”。“由于买家特别关心车辆的使用年限,对于使用年限已经很长的二手车,哪怕保养得再好,我们基本都不敢接。”吴老板表示,但在新规出台后,比如总价11万多的汽车,10年使用年限,目前估价大约为2万,折旧85%;新规推出后,折旧或为80%左右,估价提高了2000至3000元,“现在已经有车商专门收购这类车型了。”在记者采访过程中,部分使用年限在13年左右的高档二手车价格已经呈现了价格上涨的趋势。例如,进口丰田、原装尼桑等部分车型,临近报废期时,售价仅在2万元左右,目前已经上涨了1000至2000元。

  前景

二手车行业面临洗牌

  “就在二手车的交易量、交易价格出现变化的同时,二手车的估值方式也将出现调整。”段经理在接受记者采访时表示,首先,汽车估值体系中重要的构成部分——重置成本,将会出现很大调整。重置成本与使用年限、报废年限的数值密切相关,取消强制报废后,重置成本的计算将发生变化,二手车的估值也将随之调整,“届时,二手车评估师使用的教材都会相应做出调整”。其次,二手车估值中将考虑地区因素,“天津天气干燥,车辆便于保养;南方等地区,天气潮湿,车辆损耗高,以后这种地区因素也会影响估值,最后会影响到欲购车者购买二手车时的价格。”

  “商务部新规出台以后,二手车的估值可能出现一定调整。”业内人士认为,以前以车龄为主要折旧依据的模式,可能转变为以行驶里程和车况为主要标准的模式,即行驶里程越多,折旧率越高,车况越好,估值也越高。放了几年没怎么行驶的旧车,说不定还能卖个好价钱。

  与此同时,目前,由于报废年限的限制,国内的二手车市场实际交易中大部分只是准新车,年限超过10年的车型几乎无人问津,整个市场交易具有一定的局限性,并且交易量也远远低于新车交易量。而在发达国家,二手车市场交易量大,一般均比新车高出1倍以上,在成熟的二手车市场上,汽车报废周期平均为8-12年,而汽车更新周期平均为4年,可见二手车市场有相当大的空间。因此业内人士分析指出,国内新车报废年限被取消后,二手车商将会更为关注长年限车型,整个市场的交易重心也或将进行调整,届时行驶年限在5至8年的车型,或更为受到欲购车者关注,国内二手车市场将更向国际成熟市场靠近。

  中投顾问汽车行业分析师指出,新规定执行后二手车市场也将面临一轮洗牌。对于车源有限的小经销商而言,面对激烈的竞争,其可能面临收入减少,最终经营困难的局面;而对于车源丰富、资质较好的经销商而言,则迎来发展的好时机,并最终在市场中占据领先地位。(记者 苑冰)

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